ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಹೊಸ ಸಂಕಷ್ಟ

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆ ಇದೀಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮೂಡಿಸಿರುವ ಈ ಮಹತ್ವದ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಹಂತಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಅರಕ್ಕೋಣಂ ಮತ್ತು ಕಾಂಚೀಪುರಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕಾನೂನು ವಿವಾದವು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತೊಡಕಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.

ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೋಕಸಭಾ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಂಸದ ಪಿ.ಸಿ. ಮೋಹನ್ ಅವರು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಕುರಿತು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತ ತಲುಪಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದದಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವುದು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಯಾವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನಿಂತಿದೆ? ಗುತ್ತಿಗೆ ಏಕೆ ರದ್ದಾಯಿತು? ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಏನು? ಕರ್ನಾಟಕದ ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ? ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಹಂತದ ಕೆಲಸ ಬಾಕಿಯಿದೆ? ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯಾವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಬಹುದು?

ಈ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಎಂದರೇನು?

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಎಂಬ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕರ್ನಾಟಕ, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಒಂದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಉಳಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಯೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯ.

ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಗಿದಿದ್ದರೂ, ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ವಿವಾದ ಏಕೆ ಎದುರಾಗಿದೆ?

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ತಮಿಳುನಾಡು ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅರಕ್ಕೋಣಂ ಮತ್ತು ಕಾಂಚೀಪುರಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಒಂದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಸುಮಾರು 53% ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಉಂಟಾದ ವಿವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮಗಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮೇ 2025ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಥವಾ NHAI ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಆದರೆ ವಿಷಯ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಮುಗಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊರೆ ಹೋದರು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿ ಕುರಿತಂತೆ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂದುವರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೂ ಕಾನೂನು ವಿಚಾರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಹೊಡೆತ

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಭೂಮಿ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಹಣದ ಹರಿವು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 2025ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿಂತ ನಂತರ NHAI ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮುಂದಾಯಿತು. ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊರೆ ಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಷಯ ಕಾನೂನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತೆರಳಿತು.

ಇದರಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಬೇರೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತಕ್ಷಣ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಏನಾಗಿದೆ?

ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ವಿಷಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಲ ನೀಡಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಇದು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಕಡೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯಾವಧಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಂತರವೇ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಈ 53% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವೇ ಈಗ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವೂ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ

ಕೇವಲ ಗುತ್ತಿಗೆ ವಿವಾದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಹೈ-ಟೆನ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕೆಲಸ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟವರ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನುಮತಿಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಲೈನ್ ಕ್ಲೋಸರ್ ಅನುಮೋದನೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ.

ತಮಿಳುನಾಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೈನ್ ಕ್ಲೋಸರ್ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಗದಿರುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆಯದೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸುವುದು ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಕಾರ ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗಿದ್ದರೂ, ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಣ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ 100% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಅವುಗಳು:

• ಬೆಂಗಳೂರು–ಮಾಲೂರು
• ಮಾಲೂರು–ಬಂಗಾರಪೇಟೆ
• ಬಂಗಾರಪೇಟೆ–ಬೇತಮಂಗಲ

ಈ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇದರಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಯೋಜನ ಈಗಾಗಲೇ ದೊರೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು–ಮಾಲೂರು ಭಾಗ

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮಾಲೂರು ನಡುವಿನ ಹಂತವು ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಈ ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಯೋಜನ ಸಿಗುತ್ತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು–ಮಾಲೂರು ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಲೂರು–ಬಂಗಾರಪೇಟೆ ವಿಭಾಗ

ಮಾಲೂರುದಿಂದ ಬಂಗಾರಪೇಟೆವರೆಗೆ ಇರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಕೋಲಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಕರ್ನಾಟಕದ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೂ ಸಂಪರ್ಕ ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಬಂಗಾರಪೇಟೆ–ಬೇತಮಂಗಲ ಭಾಗವೂ ಪೂರ್ಣ

ಕರ್ನಾಟಕದ ಮೂರನೇ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾದ ಬಂಗಾರಪೇಟೆ–ಬೇತಮಂಗಲ ವಿಭಾಗವೂ 100% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಬಳಸಲು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಬಾಕಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಕೂಡ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ.

ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ?

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಹುತೇಕ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ.

ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ:

• ಬೇತಮಂಗಲ–ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ
• ಬಂಗಾರುಪಾಳ್ಯಂ–ಗುಡಿಪಾಲ

ಈ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೀಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ–ಬಂಗಾರುಪಾಳ್ಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿಯಿದೆ.

ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ–ಬಂಗಾರುಪಾಳ್ಯಂ: 93% ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣ

ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ–ಬಂಗಾರುಪಾಳ್ಯಂ ವಿಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಸುಮಾರು 93% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಉಳಿದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2026 ಗಡುವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಂತವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಮಾರ್ಗ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಭಾಗವೇ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿಯಿದೆ?

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲೂ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ನೀಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯ ವಿವರ ಹೀಗಿದೆ:

ವಿಭಾಗ	ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿ	ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
ಗುಡಿಪಾಲ–ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್	99%	ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026
ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ	98%	ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026
ಕಾಂಚೀಪುರಂ–ಶ್ರೀಪೆರುಂಬುದೂರ್	90%	ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2026
ಅರಕ್ಕೋಣಂ–ಕಾಂಚೀಪುರಂ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗ	53%	ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಸ್ಥಗಿತ

ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಗೊತ್ತಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ 53%ರಲ್ಲೇ ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ.

99% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗುಡಿಪಾಲ–ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್ ವಿಭಾಗ

ಗುಡಿಪಾಲ–ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಸುಮಾರು 99% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಹಂತವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಕೇವಲ 1% ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿಯಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗವು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಬಾಕಿಯಿದ್ದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳೂ ಸಮನ್ವಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ ವಿಭಾಗ

ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ ವಿಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಕೂಡ ಸುಮಾರು 98% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಕೂಡ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿಯಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದಂತಹ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಕೆಲಸಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾಂಚೀಪುರಂ–ಶ್ರೀಪೆರುಂಬುದೂರ್ ವಿಭಾಗ

ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವಾದ ಕಾಂಚೀಪುರಂ–ಶ್ರೀಪೆರುಂಬುದೂರ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಸುಮಾರು 90% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಉಳಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಮುಗಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿಭಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಚೆನ್ನೈ ಸಮೀಪದ ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಿದೆ.

ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಿತ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಯಾವಾಗ?

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯಾವ ದಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಈಗಲೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಡುವುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026 ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2026ರ ಗಡುವು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ತಮಿಳುನಾಡಿನ 53% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಿತ ಭಾಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನೇಮಕದಂತಹ ವಿಷಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಗಡುವು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗುವ ದಿನಾಂಕ ಒಂದೇ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು–ಚೆನ್ನೈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏನು ಪ್ರಯೋಜನ?

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು.

ಬೆಂಗಳೂರು ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ಐಟಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚೆನ್ನೈ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಗರವಾಗಿದೆ.

ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ವೇಗವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಮಹತ್ವ

ಈ ಯೋಜನೆ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೂ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ.

ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.

ಸಮಯ ಉಳಿದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಗತ್ಯ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಏನು ಲಾಭ?

ಕರ್ನಾಟಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನ ಸಿಗುತ್ತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಿಂದ ಕೋಲಾರ ಮತ್ತು ಗಡಿ ಭಾಗದತ್ತ ಸಾಗುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೂ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ದೊರೆಯಬಹುದು.

ಕೋಲಾರ, ಮಾಲೂರು, ಬಂಗಾರಪೇಟೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನರಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಶೇಷತೆ ಎಂದರೆ ಇದು ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲೂ ಕಾಮಗಾರಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು 90%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುದಾನ

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 100% ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ರಾಜ್ಯದ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಎರಡು ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯದಿದ್ದರೆ ಏನಾಗಬಹುದು?

ಯೋಜನೆಯ 53% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಬೇಗ ಬಗೆಹರಿಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಹಣಕಾಸು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮುಗಿದು ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆದರೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಲಿವೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಯಾವಾಗ?

ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರವೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬರಲಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ.

ವಾಹನ ಸವಾರರು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು

ಕರ್ನಾಟಕದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಸಂಬಂಧಿತ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು.

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದಲ್ಲ.

ವೇಗದ ಮಿತಿ, ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತು, ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು, ಟೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ.

ಅದೇ ರೀತಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಕುರಿತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ:

ಕರ್ನಾಟಕ:

• ಬೆಂಗಳೂರು–ಮಾಲೂರು: 100%
• ಮಾಲೂರು–ಬಂಗಾರಪೇಟೆ: 100%
• ಬಂಗಾರಪೇಟೆ–ಬೇತಮಂಗಲ: 100%
• ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ

ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ:

• ಬೇತಮಂಗಲ–ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ: ಪೂರ್ಣ
• ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ–ಬಂಗಾರಪಾಳ್ಯಂ: 93%
• ಬಂಗಾರಪಾಳ್ಯಂ–ಗುಡಿಪಾಲ: ಪೂರ್ಣ
• 93% ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2026 ಗುರಿ

ತಮಿಳುನಾಡು:

• ಗುಡಿಪಾಲ–ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್: 99%
• ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ: 98%
• ಕಾಂಚೀಪುರಂ–ಶ್ರೀಪೆರುಂಬುದೂರ್: 90%
• ಅರಕ್ಕೋಣಂ–ಕಾಂಚೀಪುರಂ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗ: 53%, ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಸ್ಥಗಿತ

ಈ ಯೋಜನೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ?

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಬಹುತೇಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದು ಒಂದು ಕಡೆ ಸಂತಸದ ವಿಷಯವಾದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಕಡೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಿವೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ 53%ರಲ್ಲೇ ನಿಂತಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದೆ ಇದ್ದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.

ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವೂ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬಹುದು?

ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದು, ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.

ಎರಡನೆಯದು, ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಕ್ರಮ.

ಮೂರನೆಯದು, ಹೈ-ಟೆನ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಟವರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮತಿಗಳು.

ಈ ಮೂರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಬಾಕಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ 90%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಕೂಡ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ: ಅಂತಿಮ ಚಿತ್ರಣ

ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಯೋಜನೆ ಬಹುತೇಕ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ 100% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಾಹನ ಸಂಚಾರವೂ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲೂ ಬಹುತೇಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವು 93% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲೂ ಗುಡಿಪಾಲ–ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲಾಜಾಪೇಟ್–ಅರಕ್ಕೋಣಂ ವಿಭಾಗಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 99% ಮತ್ತು 98% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಕಾಂಚೀಪುರಂ–ಶ್ರೀಪೆರುಂಬುದೂರ್ ವಿಭಾಗವೂ 90% ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಅರಕ್ಕೋಣಂ ಮತ್ತು ಕಾಂಚೀಪುರಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 53% ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ವಿಭಾಗವೇ ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ನಿಂತಿದ್ದು, ನಂತರ ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಅನುಮತಿಗಳ ವಿಳಂಬವೂ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಬಹುತೇಕ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗ ಯಾವಾಗ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಬಾಕಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ನಿಗದಿತ ಗಡುವುಗಳಾದ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2026ರೊಳಗೆ ಬಾಕಿ ವಿಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯೇ ಅಥವಾ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿವೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಈ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ತರಬಹುದೆಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

FAQ: ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ

1. ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಾಕಿಯಿದೆ.

2. ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ?

ಬೆಂಗಳೂರು–ಮಾಲೂರು, ಮಾಲೂರು–ಬಂಗಾರಪೇಟೆ ಮತ್ತು ಬಂಗಾರಪೇಟೆ–ಬೇತಮಂಗಲ ವಿಭಾಗಗಳು 100% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

3. ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಏಕೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ?

ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ, ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಅನುಮತಿಗಳ ವಿಳಂಬ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

4. ಯಾವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಕೇವಲ 53% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ?

ಅರಕ್ಕೋಣಂ ಮತ್ತು ಕಾಂಚೀಪುರಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸುಮಾರು 53% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.

5. ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿ ವಿರುದ್ಧ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದು ಯಾರು?

ಕಾಮಗಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು NHAI ಕೈಗೊಂಡ ಗುತ್ತಿಗೆ ರದ್ದತಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊರೆ ಹೋಗಿದೆ.

6. ಕರ್ನಾಟಕದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ?

ಹೌದು. ನೀಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ.

7. ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಎಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ?

ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಬೈರೆಡ್ಡಿಪಲ್ಲಿ–ಬಂಗಾರಪಾಳ್ಯಂ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು 93% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

8. ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ?

ವಿಭಾಗವಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಡುವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ತಮಿಳುನಾಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2026 ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 2026ರ ಗುರಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಿತ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

9. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏನು ಲಾಭ?

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.

10. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಯಾರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?

ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು 100% ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

Disclaimer

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿ, ಗಡುವು, ಕಾನೂನು ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನಾ ವಿವರಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪುನರ್‌ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಕಾನೂನು ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ.