Bengaluru Traffic: bengaluru ನಗರದಲ್ಲಿ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ನಗರದ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ವಾಹನ ಸವಾರರು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕೇವಲ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಶಿಸ್ತು ಮೂಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅವರ ಮಾತಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರೊಂದಿಗೆ ವಿಕಾಸಸೌಧದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಮಗ್ರ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಸ ವಿಲೇವಾರಿ, ಕಟ್ಟಡ ನಿಯಮಗಳ ಪಾಲನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ವಿಚಾರಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗೊಂಡವು.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕೂಡ ಒಂದು

ಬೆಂಗಳೂರು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಐಟಿ ಉದ್ಯಮ, ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಶಿಕ್ಷಣ, ಆರೋಗ್ಯ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಉದ್ಯೋಗ, ಶಿಕ್ಷಣ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ:

• ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
• ಈಗಲೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆಯಬೇಕು.
• ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತಾ ಹೋದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಬಹುದು.
• ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾತ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕೂಡ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು.

ನಗರದ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೂ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಕೆ ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯದಿದ್ದರೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸಹಕಾರವೂ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ?

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಇತರ ಸಂಚಾರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಚಾರದ ವೇಗವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಸಚಿವರು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರವೆಂದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವ ರಸ್ತೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು.

ಅದರ ಪರಿಣಾಮ:

• ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಗಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಾಹನಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
• ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಟಲ್‌ನೆಕ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆ.
• ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉಳಿಯುವ ಜಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಜಾಗ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ:

• ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ದಾಟಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಬಸ್‌ಗಳು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• ಆಟೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯೂ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಶಿಸ್ತು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಮಾತ್ರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೂ ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ವಾಹನವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ವರ್ತನೆಗಳು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಶಿಸ್ತು ಮೂಡಿದರೆ:

• ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಅನಗತ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಜಾಗ ದೊರೆಯಬಹುದು.
• ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
• ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನ ತೀವ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಎದುರಿಸುವ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಜೊತೆಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಸಹಕಾರವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗ ಒದಗಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ:

• ನಿಗದಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
• ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ಆಧಾರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸಬಹುದು.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ದೊರೆಯಬೇಕು.

ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಅನಗತ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮ ಅಗತ್ಯ

ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕುರಿತೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಸುಮಾರು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ವರೆಗೆ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕಾರು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಸೈಕಲ್, ಇತರ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕಾದರೆ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಅದರಲ್ಲೂ:

• ಉತ್ತಮ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು ಬೇಕು.
• ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜಾಗ ಬೇಕು.
• ವಾಹನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
• ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಿಗಳು ಇರಬಾರದು.
• ಜನರು ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ನಡೆದು ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು.

ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವರಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಹೇಗಿರಬೇಕು?

ನಗರದ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು ಮೂಲತಃ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಾಗ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ:

• ವಾಹನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ.
• ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡ್ಡಿಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
• ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆಯೇ ನಡೆಯಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಜನರು ನಡೆದು ಹೋಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಅವಕಾಶ ಸಿಗಬಹುದು.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಷ್ಟ

ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಕಡೆ ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಡೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.

ಈ ಎರಡೂ ಕ್ರಮಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆದಾಗ ಮಾತ್ರ:

• ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆದು ಹೋಗಬಹುದು.
• ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ರಸ್ತೆ ಮೇಲಿನ ವಾಹನಗಳ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಹಾಯವಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಾಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯ

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಮ ಪಾಲನೆ ಮಾಡಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏಜೆನ್ಸಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ವಿಚಾರವನ್ನೂ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯಮ ಪಾಲನೆ ಅಗತ್ಯ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯಮ ಪಾಲನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಅನುಮತಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸದಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು.

ನಗರದಲ್ಲಿ:

• ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು.
• ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
• ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
• ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
• ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕು.

ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗದ ಕೊರತೆ ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆ

ನಗರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗ ಮೀಸಲಿಡದಿರುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಮನೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಜನರು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರಿಂದ:

• ರಸ್ತೆ ಜಾಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
• ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.
• ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ

ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಓವರ್ ನಿರ್ಮಾಣವಲ್ಲ. ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಳೆನೀರು ಹರಿವು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೂ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರಬೇಕು.

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಚಾರವೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗೊಂಡಿತು.

ನಗರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ:

• ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯ.
• ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಾಗಬೇಕು.
• ಮಳೆನೀರು ಹರಿವಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬೇಕು.
• ದೊಡ್ಡ ಚರಂಡಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಇಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಗರವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಕಸ ವಿಲೇವಾರಿಗೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಸ ವಿಲೇವಾರಿ.

ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುವುದು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸದಿರುವುದು ನಗರದ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸಿ&ಡಿ ಅಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಕುರಿತೂ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅದರಂತೆ:

• ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ ಕಡ್ಡಾಯ.
• ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ GPS ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬೇಕು.
• ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಘಟಕದಲ್ಲೇ ಸುರಿಯಬೇಕು.
• ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ತಡೆಯಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯ.

ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬದಿ ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ.

ಐದು ಕಡೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ ಸ್ಥಳ ಗುರುತು

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಐದು ಕಡೆ ಜಾಗ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರಿಂದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ವಿಲೇವಾರಿ ಸ್ಥಳ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ.

GPS ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯವಾಗಬಹುದು.

ನಗರ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರ ಸಲಹೆಗಳೇನು?

ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕುರಿತು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರೂ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ನಗರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಇಲಾಖೆಯ ಕ್ರಮ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಇಲಾಖೆಗಳು ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಅಗತ್ಯವೂ ಈ ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ನಗರದ ಎಲ್ಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲೂ ರುದ್ರಭೂಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಬೇಕು.
• ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.
• ಕಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು.
• ಬೃಹತ್ ನೀರುಗಾಲುವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ಬಫರ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು.
• ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿರುವ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಪಾಲಿಕೆಯ ಸ್ವಂತ ಡಾಂಬರು ಘಟಕ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತನೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಬೇಕು.
• ರಸ್ತೆ ಬದಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
• ಹಳೆಯ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
• ಒಮ್ಮೆ ಬಳಸಿ ಬಿಸಾಡುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
• ಇ-ಖಾತಾ ಮೇಳಗಳ ಮೂಲಕ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
• ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗೂ ಪರಿಹಾರ ಬೇಕು

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಬಹಳ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮಳೆ ಬಂದಾಗ ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ನಿಂತಾಗ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ ಅವುಗಳ ಆಳ ತಿಳಿಯದೇ ಅಪಾಯ ಎದುರಾಗಬಹುದು.

ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಅಗತ್ಯ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪದೇಪದೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾಗಬಹುದು.

ಬಫರ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ

ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬಫರ್ ಅಥವಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಹನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಇದರಿಂದ:

• ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿಗಬಹುದು.
• ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಇಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ನಗರ ಭೂ ಬಳಕೆ ಹಾಗೂ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ನೀರುಗಾಲುವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ನೀರುಗಾಲುವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೃಹತ್ ನೀರುಗಾಲುವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಮಳೆನೀರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಳೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀರು ನಿಲ್ಲುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗಬಹುದು.

ಇಂತಹ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಕೇವಲ ಘೋಷಣೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯದೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ನಗರದ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.

ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಷ್ಟೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ:

• ಸ್ವಚ್ಛತೆ
• ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆ
• ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ
• ಬೆಳಕು
• ಸುರಕ್ಷತೆ

ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ನಗರ ಸೌಲಭ್ಯ ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಇವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ವೇಗ ಬೇಕು

ನಗರದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ.

ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ:

• ದೋಷಪೂರಿತ ದೀಪಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು.
• ದೂರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬೇಕು.
• ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.

ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು.

ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಸ್ವಂತ ಡಾಂಬರು ಘಟಕ ಬೇಕೆ?

ರಸ್ತೆ ಡಾಂಬರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತರಾಗದೆ, ಪಾಲಿಕೆಯೇ ಒಂದು ಡಾಂಬರು ಘಟಕ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆಯೂ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಕೆಯ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಇರಬಹುದು.

ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ:

• ಗುಣಮಟ್ಟ
• ಸಮಯ
• ವೆಚ್ಚ
• ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ

ಇವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು.

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಡೆಗಣಿಸಬಾರದು

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ.

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ:

• ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ
• ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
• ಬೆಳಕು
• ಬೇರಿಂಗ್ಸ್
• ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿ

ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ

ನಗರ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕಾದರೆ ಕಸ ಎಸೆಯುವವರ ವರ್ತನೆಯಲ್ಲೂ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯ.

ರಸ್ತೆ ಬದಿ, ಖಾಲಿ ಜಾಗ, ಕಾಲುವೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವುದರಿಂದ:

• ನಗರದ ಸೌಂದರ್ಯ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ.
• ದುರ್ವಾಸನೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
• ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
• ಮಳೆನೀರು ಹರಿವಿಗೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಕಸವನ್ನು ನಿಗದಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಜನರಲ್ಲಿ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಬಳಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಗರ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಬಳಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ರಸ್ತೆ, ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ:

• ಬಳಸಿ ಬಿಸಾಡುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು.
• ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರಿಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಬೇಕು.
• ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಗರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬೇಕಾದರೆ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯ ಎರಡರ ಸಹಕಾರವೂ ಅಗತ್ಯ.

ಇ-ಖಾತಾ ಮೇಳದಿಂದ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲಹೆ

ನಗರದ ಆದಾಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಇ-ಖಾತಾ ಮೇಳಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರ ಆಸ್ತಿ ದಾಖಲೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯ ಬರಬಹುದು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಣಕಾಸು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಜಲಮಂಡಳಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು.

ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳ:

• ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
• ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ
• ನಿರ್ವಹಣೆ
• ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಇವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದಕ್ಕೂ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಇಲಾಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ.

ನೀರು, ವಿದ್ಯುತ್, ದೂರಸಂಪರ್ಕ, ಒಳಚರಂಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಇದರಿಂದ:

• ರಸ್ತೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
• ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
• ಗುಂಡಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಿ ರಸ್ತೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ವಾರ್ಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು

ನಗರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಾರ್ಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳು
• ಬೀದಿ ದೀಪ ದುರಸ್ತಿ
• ಕಸ ವಿಲೇವಾರಿ
• ಪಾರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
• ಮರಗಳ ಕೊಂಬೆ ತೆರವು
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಇವುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನೀಡಿದರೆ ದೂರುಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಮರಗಳ ರೆಂಬೆ-ಕೊಂಬೆ ತೆರವು ಕಾರ್ಯ

ನಗರದಲ್ಲಿ ಮರಗಳ ರೆಂಬೆ-ಕೊಂಬೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇರಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರಗಳ ಕೊಂಬೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನೂ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೂ ಆದ್ಯತೆ

ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯ.

ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ:

• ವಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್
• ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
• ಬೆಳಕು
• ಸ್ವಚ್ಛತೆ
• ಮಕ್ಕಳ ಆಟದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು
• ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಹಳೆಯದಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿರುವ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೂ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ.

ಸರ್ಕಾರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮ ರೂಪಿಸಬಹುದು. ಪೊಲೀಸರು ನಿಯಮ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು:

• ನಿಯಮ ಪಾಲಿಸದಿದ್ದರೆ,
• ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ,
• ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡದಿದ್ದರೆ,
• ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಬಳಸಿದರೆ,

ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಹೀಗಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ, ಪಾಲಿಕೆ, ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದು?

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಎಂದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಕೆ ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದೂ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ.

ಒಂದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವಾಹನಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಅದೇ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಿದರೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಬೇಕು.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಶಿಸ್ತು ಪಾಲಿಸಬೇಕು?

ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಾಹನ ಸವಾರನೂ ಕೆಲವು ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ

• ನಿಗದಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಬಳಸಬೇಕು.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು.
• ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಬಾರದು.
• ರಸ್ತೆ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಬಳಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
• ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ

• ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದು ಹೋಗುವ ಅಭ್ಯಾಸ ಬೆಳೆಸಬಹುದು.
• ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
• ಸಣ್ಣ ದೂರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನದ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಉದ್ಯೋಗ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಲೇ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದ:

• ಈಗಲೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
• ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಜಾರಿ ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.
• ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಶಿಸ್ತು ಬೆಳೆಸಬೇಕು.
• ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಮುಖ್ಯ

ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಒಂದು ಹಂತ. ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ:

• ಗುಂಡಿಗಳು ಉಂಟಾಗದಂತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಮಳೆನೀರು ಸರಿಯಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
• ಅನಧಿಕೃತ ರಸ್ತೆ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
• ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.
• ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಇವುಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರ ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಚಿತ್ರ

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಮಹಾಪೌರರು ನೀಡಿದ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ನಗರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಟ್ಟಡ ನಿಯಮಗಳು ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ರಸ್ತೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಳೆನೀರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ ಕಸದ ಸಮಸ್ಯೆ ಸ್ವಚ್ಛತೆ, ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿ ನೋಡದೆ ಸಮಗ್ರ ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಗರಿಕರ ಪಾತ್ರವೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸರ್ಕಾರದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕನೂ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯದಂತೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ನೂರಾರು ಜನರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ನಗರದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ ಎಸೆದರೆ ಅದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ. ಆದರೆ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಗರ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ವರ್ತನೆಗೆ ಬಹಳ ಮಹತ್ವವಿದೆ.

ಕಾನೂನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಏಕೆ?

ಸ್ವಯಂ ಶಿಸ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾದರೂ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ನಿಯಮ ಪಾಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ:

• ಅನಧಿಕೃತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್
• ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಒತ್ತುವರಿ
• ಅಕ್ರಮ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ
• ರಸ್ತೆ ಬದಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವುದು
• ಅನಧಿಕೃತ ರಸ್ತೆ ಕತ್ತರಿಸುವುದು
• ನಿಯಮಬಾಹಿರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ

ಇಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಏನು?

ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರ ಮಾತಿನ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ತೆರವು, ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಸ್ತು, ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಎಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ಜನರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು.

ನಗರದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರದ ಜಾಗವಾಗಿ ನೋಡದೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಕೇವಲ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಅಲ್ಲ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಚರ್ಚೆ ನಮಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ.

ಈಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆ, ಸರಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಫುಟ್‌ಪಾತ್, ಮೈಕ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಶಿಸ್ತು ಇವುಗಳಿಗೂ ಸಮಾನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಸರ್ಕಾರ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ ಅದೇ ರಸ್ತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯೋಜನ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು “ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ + ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ + ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಸ್ತು + ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ” ಎಂಬ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನ ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ಮಾತು

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಂದು ಮಾತ್ರ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ನಗರ ವಿಸ್ತರಣೆ, ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಒತ್ತುವರಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಸ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಿಂದೆ ಇವೆ.

ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಶಿಸ್ತು ಮೂಡದಿದ್ದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮಹತ್ವ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ನಿಗದಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫುಟ್‌ಪಾತ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಗಳಾಗಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಬಫರ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದುರಸ್ತಿ, ಬೃಹತ್ ನೀರುಗಾಲುವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕಸ ವಿಲೇವಾರಿ, ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳಿಗೂ ಸಮಾನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರ. ಇಂತಹ ನಗರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಿಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯ. ಸರ್ಕಾರ, ಪಾಲಿಕೆ, ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆ, ವಿವಿಧ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಗರದ ಜೀವನಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಕೊನೆಗೂ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಅದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಮಸ್ಯೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕನ ಪಾತ್ರ ಇರಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಪಾಲಿಸಿದರೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಸಿಗಬಹುದು.

ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಕೂಡ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಲಿದೆ.